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 　　從十年前開始，鄭州火車站結(jié)束了逢車必停的歷史，這讓許多鄭州人倍感失落。民間關(guān)于鄭州鐵路交通中心地位邊緣化的爭論時有發(fā)生。但情況自2011年后發(fā)生了變化，在河南省的多方努力下，鄭州鐵路交通樞紐的地位重新確認(rèn)，在中部6省中處于*位置。

　　而在我省的規(guī)劃中，未來將形成以鄭州為中心的“米”字形鐵輻射網(wǎng)絡(luò)，在鄭州率先形成普速列車與鐵換乘中心。這樣，在中部，鄭州交通樞紐的地位將更加穩(wěn)固。

　　近日，中國鐵路總公司宣布，從7月1日零時起，全國鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。在此次調(diào)圖中，aa為引人注目的是，鄭州將新增至成都的動車，還將新增到南寧和桂林方向的鐵，這將大大壓縮河南老百姓西南行的出行時間。實(shí)施新的運(yùn)行圖后，鄭州東站將增開30多趟鐵，經(jīng)過鄭州東站的鐵增至150多趟。

　　現(xiàn)在，鄭州的鐵路樞紐地位一步步在加強(qiáng)，而鐵讓鄭州的發(fā)展更具國際視野。河南是從長三角到西北內(nèi)陸便捷通道的必經(jīng)之路。尤其是新歐亞大陸橋的開通，鄭州作為歐亞通道非常重要的交通位置之一，通過歐亞大陸橋可通江達(dá)海，往東影響到日本、韓國，往西輻射到中東、歐洲，直至西半球的大西洋海濱。

　　而如此的規(guī)模建設(shè)，在經(jīng)濟(jì)上*大刺激了城市發(fā)展，但同時，我們對環(huán)保的重視絲毫不能放松，因而，類似尾礦回收機(jī)等設(shè)備，應(yīng)該及時，配套的運(yùn)用到交通建設(shè)中，保證環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展順利進(jìn)行。